基礎設施漸趨完善 智慧城市逐步到位

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BT:01基礎設施漸趨完善 智慧城市逐步到位

智能交通、智能醫療、智能電網(wǎng)，這些前面冠上“Smart”的系統，在終端用戶(hù)未曾察覺(jué)之下，已悄悄改變人們一部分的生活型態(tài)，其他領(lǐng)域如物流、零售、教育、娛樂(lè )等，也都已有業(yè)者著(zhù)手設計相關(guān)系統，各類(lèi)應用環(huán)環(huán)相扣，將讓智慧城市逐漸成形。

　　早上起來(lái)，盡管外面是酷寒的天氣，房間溫度仍然維持著(zhù)最怡人的22℃，在床頭柜上按下幾個(gè)鍵，爐上開(kāi)始煮起咖啡，窗簾自動(dòng)打開(kāi)，讓外面的天光透進(jìn)來(lái)，浴缸的水龍頭放出溫水，音響響起最?lèi)?ài)的交響樂(lè )曲，出門(mén)上班時(shí)，城市的交通狀況已經(jīng)透過(guò)無(wú)線(xiàn)下載到智能手機里，手機會(huì )依據現在的狀況建議你幾個(gè)最佳的交通方式，你選擇了地鐵，在車(chē)站內你不需要買(mǎi)票，直接將手機貼近閘門(mén)，車(chē)費會(huì )自動(dòng)結算到每月的電話(huà)費賬單里…只要是提到智慧城市的文章，開(kāi)頭都幾乎會(huì )有這些愿景，而且這些愿景可以憑想象一直寫(xiě)下去，讓人感覺(jué)智慧城市似乎是個(gè)近在眼前、即將成真的夢(mèng)，事實(shí)上，這邊要潑冷水的說(shuō)，智慧城市雖然終究會(huì )到來(lái)，但它不會(huì )一夕成真，不會(huì )在你起床的時(shí)候突然驚喜發(fā)現已經(jīng)身在智慧城市里，所謂城市智慧化往往是在你不注意的地方開(kāi)始小小地起步，當你某天回神才發(fā)現，一個(gè)如此完整的智慧城市服務(wù)系統，已經(jīng)無(wú)縫嵌入你的生活。

　　舉例來(lái)說(shuō)，你還記得什么時(shí)候第一次使用銀行的提款機嗎？你第一次看到數字廣告牌(Digital Signage)是何時(shí)嗎？這兩者都是智慧城市的一小部分，也都在你我不注意的時(shí)候，逐漸普及到生活四周。

　　接下來(lái)有哪些已在消費者未察覺(jué)，但IT業(yè)者已動(dòng)作頻頻的建設?

從安全起步的智能交通

根據美國運輸部統計，美國每年因交通事故而死亡的人數高達43,000人，傷殘人數則約320萬(wàn)人，為了處理交通事故所消耗的社會(huì )成本則超過(guò)1,500億美元；在日本也有同樣驚人的數字，日本車(chē)輛信息及通訊系統的資料指出，日本每年每人平均耗費在運輸的時(shí)間約為42小時(shí)，換算下來(lái)等于每年耗費12兆日圓，尋求有效降低運輸成本的方式，成為各國政府的重要課題。

　　日本自1970年代就投入資源，用于改善交通基礎建設與智能車(chē)輛的技術(shù)，可說(shuō)是全球最早開(kāi)始發(fā)展ITS的國家，從日本ITS，(Intelligent Transportation Systems；智能運輸系統)發(fā)展史來(lái)看，大約可分成三個(gè)階段：

　　第一個(gè)階段為1970到1980年，這是先期研究及智能交通系統規劃、布建的基礎階段；到了1980~1995年，則進(jìn)入第二個(gè)階段，建構車(chē)用通訊的標準化接口，發(fā)展先進(jìn)安全車(chē)輛及交通管理系統，同時(shí)確立了智能車(chē)輛及智能公路的兩大發(fā)展主軸；自1995~2012年則屬于第三個(gè)階段，隨著(zhù)通訊技術(shù)的成熟，此時(shí)的行車(chē)安全應用已經(jīng)開(kāi)始轉型，由傳統傳感器防撞偵測轉為車(chē)載通訊的智能式駕駛輔助。

　　美國ITS的研究發(fā)展則自1980年代中期開(kāi)始，柏克萊大學(xué)在1986年執行一個(gè)名為PATH的研究計劃，這是美國ITS研究的起源，之后美國政府與汽車(chē)大廠(chǎng)則約在1994年時(shí)，加入ITS的發(fā)展行列，當時(shí)美國政府設定了安全及運輸效率的兩個(gè)發(fā)展愿景。

　　最后來(lái)看歐洲智能運輸系統的發(fā)展，1993年底歐盟成立，其發(fā)展重點(diǎn)在于標準化，亦即為車(chē)輛及通訊系統建立統一的標準協(xié)議及接口，讓智能運輸系統應用可以在歐盟各國間暢行無(wú)阻。

　　由于參與歐盟的國家為數眾多，彼此的發(fā)展目標不一致也沒(méi)有關(guān)聯(lián)性，在力量分散的情況下，間接拖累歐洲智能運輸系統產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步，有鑒于此，歐盟在2003年成立車(chē)間通訊聯(lián)盟(Car-to-Car Communication Consortium)，由各國政府、車(chē)廠(chǎng)、汽車(chē)零組件廠(chǎng)、科技廠(chǎng)商、電信業(yè)者、研究機構等共150個(gè)會(huì )員組成，負責制定泛歐通用的車(chē)載通訊標準，希望借助整合各國資源，加速行車(chē)安全相關(guān)的技術(shù)發(fā)展及應用。

照護已成智慧醫療先驅

交通之外的另一個(gè)重點(diǎn)是醫療，智慧城市中的醫療建設，多以照護為主在智慧醫療的議題下，涵蓋的范圍很廣，從遠程居家健康照護到后續的院內照護，甚至是醫療照護場(chǎng)所的外圍設施等，像是遠程會(huì )診、狀況追蹤、輔助病情解說(shuō)、病歷信息調閱及統整等，都是可以智能化的項目。

　　目前全球各國的醫療照護體系，正因為人力及資源不足，以及各種新病癥的涌現，面臨重重挑戰。根據聯(lián)合國世界衛生組織所公布的”世界衛生統計”，護理和助產(chǎn)人員平均密度比例最高的歐洲地區，每1萬(wàn)人口有55人；而最低的非洲和東南亞，每萬(wàn)人口卻僅11人，顯示醫療人力不足的問(wèn)題十分嚴重，勢必也會(huì )影響醫療質(zhì)量；為了解決醫護資源短缺的窘境，且在智慧醫療等議題發(fā)酵下，逐漸帶動(dòng)醫療產(chǎn)業(yè)結合物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下一個(gè)嶄新的應用階段。

　　且由于醫療專(zhuān)業(yè)人力養成非短時(shí)間內可達成，如何維持醫療質(zhì)量，已成為醫療照護體系的一大挑戰。因此，為應對老年化社會(huì )來(lái)臨所帶來(lái)的長(cháng)期照護需求，世界各國紛紛擬定政策，希望利用Wi-Fi、藍牙、4G、LET、GPS及RFID等無(wú)線(xiàn)技術(shù)，架構起遠程照護的應用方向，在醫療改革的千頭萬(wàn)緒里，醫療信息技術(shù)改革是極為關(guān)鍵的一環(huán)，事實(shí)上，隨著(zhù)信息及通訊技術(shù)的日新月異，許多國家都在重新思考醫療服務(wù)的運作體系。

智能電網(wǎng)讓用電更聰明

　　另一個(gè)正在成形的則是智能電網(wǎng)，各國的智能電網(wǎng)已在加速推動(dòng)中，標準底定后，半導體業(yè)者就可針對業(yè)界標準，整合所需要的功能，進(jìn)一步量產(chǎn)芯片，降低建設成本。

　　智能電網(wǎng)將傳統電力公司的角色，由單向傳送電力轉為雙向，同時(shí)整合了電力流與信息流，透過(guò)標準的制定，未來(lái)電力流及信息流建構將會(huì )更穩定、安全可靠、有效且容易使用的接口，來(lái)控制及應用，用電信息的揭露就是其中一類(lèi)應用，未來(lái)住宅、建筑物中所有設備的用電信息，都會(huì )被擷取、紀錄、分析，藉以制定出更聰明的用電策略，降低住所與建筑物的能源消耗。

　　根據工研院綠色節能所研究指出，目前全球能源的消耗比重上，建筑物的比例高達37%，因此建筑物在智能電網(wǎng)的架構中，扮演相對重要的角色，由于傳統樓宇有太多的系統必須整合，造成系統的學(xué)習曲線(xiàn)拉長(cháng);加上系統故障排除的問(wèn)題增加，不但提高營(yíng)運成本支出，更對節能發(fā)展形成障礙，智能電網(wǎng)的建設，將可順勢整合以往難以決的整合問(wèn)題，讓智能化與綠色節能目標，在未來(lái)城市建設中，能夠同步達成。

　　智能交通、智能醫療、智能電網(wǎng)，這些前面冠上“Smart”的系統，在終端用戶(hù)未曾察覺(jué)之下，已悄悄改變人們一部分的生活型態(tài)，其他領(lǐng)域如教育、消防、物流、園區等，榮堯智慧也有著(zhù)手設計相關(guān)系統，各類(lèi)應用環(huán)環(huán)相扣，將讓智慧城市逐漸成形。

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