新聞 | 1帶3軸2廊4樞紐！天津將構筑綜合立體交通網(wǎng)

　　2022年1月26日，天津市印發(fā)《天津市貫徹落實(shí)<國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要>的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），明確了未來(lái)十五年、三十年天津市綜合立體交通網(wǎng)建設發(fā)展的總目標、總藍圖和重要舉措等。（津云新聞?dòng)崳?/span>

　　未來(lái)十五年天津市將堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼、郵政為脈，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)——建成世界一流智慧綠色樞紐港口、國際航空物流中心，港口貨物年通過(guò)能力將達到7.5億噸、集裝箱年通過(guò)能力將達到3500萬(wàn)標準箱，機場(chǎng)旅客年吞吐能力將達到7000萬(wàn)人次、貨郵年吞吐能力將達到150萬(wàn)噸，實(shí)現客運3小時(shí)通達全國主要城市，貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達；建成“軌道上的京津冀”、區域互聯(lián)暢通公路網(wǎng)，高鐵城際里程將達到830公里，高速公路和普通國省道里程將達到4800公里，實(shí)現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市客運1小時(shí)通達、貨物3小時(shí)送達；建成廣泛覆蓋的城鄉交通網(wǎng)，實(shí)現雙城間20分鐘快速通達，城鎮及建制村10分鐘到公交站，城鎮15分鐘上高速公路；智慧綠色交通發(fā)展水平將居全國前列，交通運輸領(lǐng)域將提前實(shí)現碳達峰。到2050年，在全國率先建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強市，全面支撐天津市建成社會(huì )主義現代化大都市。
　　1帶3軸2廊，建設多式融合的綜合立體交通主骨架
　　根據《方案》，天津將不斷完善現代化綜合立體交通網(wǎng)布局，構建“1帶3軸2廊”綜合立體交通主骨架、“海、空、鐵、郵”4大綜合立體交通主樞紐和廣泛覆蓋的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)絡(luò )，建設國際性綜合交通樞紐城市。
　　“1帶”為京津濱交通帶：連接津濱“雙城”與北京，向西北銜接沿邊通道、中蒙俄經(jīng)濟走廊，向南銜接國家京津冀—長(cháng)三角主軸，新增京濱、津興鐵路、津武市域（郊）鐵路，唐廊高速公路等，形成由4條高鐵城際、3條市域（郊）鐵路、5條高速公路、2條普鐵干線(xiàn)、2條普通國道組成的交通帶。
　　“3軸”分別為津滬、沿海、津雄交通軸：津滬交通軸是國家京津冀—長(cháng)三角主軸的組成部分，途經(jīng)“津城”、武清、北辰、西青、靜海，連接上海，新增津滄城際，預留至上海高速磁懸浮通道等，形成2條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線(xiàn)、2條普通國道的交通軸。沿海交通軸也是京津冀—長(cháng)三角主軸的組成部分，途經(jīng)“濱城”、寧河、津南，連接沿海地區，新增津濰高鐵、環(huán)渤海城際等，形成3條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線(xiàn)、2條普通國道的交通軸。津雄交通軸途經(jīng)津濱“雙城”、津南、西青、靜海，連接雄安新區及西部地區，銜接國家京津冀—粵港澳主軸，向南通達中原地區、長(cháng)江中游、粵港澳大灣區等地區；銜接國家京津冀—成渝主軸，向西南通達關(guān)中平原、成渝等地區；連通大陸橋走廊，向西及西北通達呼包鄂榆、蘭西等地區及霍爾果斯、阿拉山口等陸橋口岸，新增津雄城際、津雄干線(xiàn)公路等，延伸津霸鐵路至徐水、淶源、張家口，形成2條高鐵城際、3條高速公路、2條普鐵干線(xiàn)、3條普通國省道的交通軸。
　　“2廊”為京哈交通走廊、津承交通走廊。京哈交通走廊是國家京哈走廊的組成部分，途經(jīng)薊州、寶坻，連接京冀北部和遼中南、哈長(cháng)城市群，連通內蒙滿(mǎn)洲里口岸，新增京唐高鐵、京秦第二城際等，預留薊州區接入北京軌道交通平谷線(xiàn)通道，形成2條高鐵城際、2條高速公路、2條普鐵干線(xiàn)、3條普通國道的交通走廊。津承交通走廊通往內蒙等北部地區，途經(jīng)津濱“雙城”、東麗、北辰、寧河、寶坻、薊州，連接河北北部、蒙東地區，向北銜接京哈走廊和沿邊通道，連通二連浩特口岸，向南銜接津滬、沿海、津雄交通軸，新增京濱、津承鐵路等，形成2條高鐵城際、2條高速公路、1條普鐵干線(xiàn)、1條普通國道的交通走廊。
　　“海、空、鐵、郵”，打造輻射全球的綜合立體交通主樞紐
　　天津將立足國際性綜合交通樞紐城市定位，充分發(fā)揮“兩個(gè)扇面”作用，強化國際樞紐海港、國際航空貨運樞紐和國際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強化鐵路樞紐區域運輸組織功能，形成4大綜合立體交通主樞紐，構建以北京、天津為中心聯(lián)動(dòng)石家莊、雄安等城市的京津冀國際性綜合交通樞紐集群。
　　天津港將構建“一港八區”格局，打造京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建設的重要支點(diǎn)、陸海深度融合的重要平臺和現代化的國際樞紐海港。構建陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的運輸網(wǎng)絡(luò )，海向聯(lián)動(dòng)環(huán)渤海、密接日韓和東南亞、廣泛連接歐美澳、拓展“冰上絲綢之路”，陸向貫通“三北”、聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟走廊。天津濱海國際機場(chǎng)將構建“三航站樓、三跑道、三貨運區”運行格局，拓展“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區、歐美澳國際航線(xiàn)，做強日韓、東南亞航線(xiàn)，引入京濱高鐵等，形成綜合立體交通樞紐，與北京、石家莊共同打造世界級機場(chǎng)群。鐵路將構建“三主三輔多節點(diǎn)”客運樞紐體系、“一中樞多場(chǎng)站”貨運樞紐體系，與北京共建國家鐵路樞紐。郵政快遞將構建面向國際、全市、周邊、末端的四級服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，打造“公路+鐵路+航空+水運”全載體郵政快遞運輸體系，與北京、雄安共同打造京津冀國際郵政快遞樞紐集群。
　　天津還將注重存量資源優(yōu)化和增量供給提質(zhì)，強化雙城輻射、便捷各區連通、全面覆蓋城鄉，形成由高鐵城際、高速公路構成的快速網(wǎng)，普鐵干線(xiàn)、普通國道以及市域（郊）鐵路、普通省道構成的干線(xiàn)網(wǎng)，及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、農村公路構成基礎網(wǎng)，形成廣泛覆蓋的鐵路、公路“快、干、基”三級網(wǎng)絡(luò )。以4個(gè)綜合立體交通主樞紐為引領(lǐng)，依托綜合立體交通主骨架，濱海新區、環(huán)城四區和外圍五區均可形成綜合立體交通網(wǎng)。
來(lái)源：津云